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哈弗f7 i型和i潮区别

来源: 分类:哈弗f7 查看:4次 时间:2022年09月30日
哈弗f7 i型和i潮区别(哈弗f7 i型和i潮该怎么选)

有这么一种购车人群,他们对车子的动力性能要求不高,只要够用就好;也对四驱毫无兴趣,因为从不越野。但他们却喜欢SUV“居高临下”的视野和售价与配置之间的性价比,而最适合这种人群的车型可能就要属哈弗F7 1.5Ti潮版了。试驾了多次F7 2.0T顶配车型,近日小编有幸试驾了哈弗F7的1.5T版顶配车型,今天小编就跟大家全面地分享下试驾感受。

外观动感前卫 极具视觉冲击力

外观方面,哈弗F7高度还原了2016年北京车展上展出的HB-02概念车,这台量产新车无论是灯组造型、腰线设计,还是轮圈造型,都很好地体现了概念车上的神韵。新车在太空科技美学设计灵感下,大量运用了凌厉的线条,锋锐的尖角,再加上凹凸的型面,打造了极具冲击力的视觉感。


新车激进深空式前脸,采用了六边形进气格栅,配合繁星式网格,再加上底部立体霸气的防擦护板,塑造了抢眼的运动感。

全LED前大灯颇富设计感,灯腔内部由多个发光单元组成了精致的恒星矩阵,近光灯还加装有透镜。下部倒钩式的LED日间行车灯,更是犀利传神。


雾灯区域采用了硬朗的折角设计,并采用了镀铬装饰,看起来也颇富气势。

车身侧面,哈弗F7采用了溜背式造型和星体轨道多腰线设计, 打造了蓄势待发的动感信息。F7采用了19寸双色五辐铝合金切削轮毂,匹配固特异御城SUV轮胎,尺寸225/55 R19。


车身尾部造型饱满,尾门下方同前脸一样,采用了宽厚的铠甲式防擦护板,后保险杠两侧,则点缀有装饰性的尾排,真正的双边双出尾排则采用了隐藏式设计,这些均增加了尾部的运动感。


尾灯同样采用了LED光源,尾灯之间还使用了镀铬饰条妆点,拉伸了尾部的横向视觉。


内饰精致细腻 更显美观大气

内饰方面,哈弗F7整体延用了哈弗家族化设计,但是在细节方面则处理的更加精致细腻,相比F系首款车型F5,整体表现要更为美观、大气。


新车云台中控采用了偏向驾驶员的倾斜式设计,台面造型丰富、层次分明,中控台上部采用了搪塑一体成型材料,中间则采用了皮质包覆,再加上中间的镀铬饰条,不仅看起来不再单调,在质感上也有了一些豪华味道。

7英寸全液晶仪表盘使用了中央液晶屏+两侧固定显示的设计,并有时尚/动感/科技三种主题可选,且主题显示色调还可与驾驶模式变化联动。


9英寸中控彩色液晶屏采用了雾面设计,并搭载了哈弗最新的3.0智能互联系统,包含有多媒体娱乐系统、GPS导航、车联网在线服务、语音识别控制等功能,系统内置考拉FM、QQ音乐等软件,也可在线查看新闻、天气、股票等信息,实际使用也比较方便。


屏幕还支持触控和旋钮控制两种方式。车机控制旋钮则位于挡杆后中央操作区域,并采用了极具质感的镀铬设计,不仅有着浓浓的科技气息,还有着媲美豪华车的品位。


令人惊喜的是哈弗F7还配有Qi手机无线充电功能,不仅使用起来十分方便,其相比传统慢速无线充电也大幅提升了充电效率,颇显高级感。

哈弗F系列采用了和F5相同的云舵式方向盘,三辐+平底设计很有运动范儿,方向盘集成了多种功能并配备了换挡拨片,不仅操控方便,还容易激发驾驭感。


车身尺寸方面,哈弗F7的长宽高分别为4620 mm 、1846 mm 、1690mm,轴距更是高达2725mm,整体晋级中型SUV级别。得益于较长的车身和超长的轴距,乘坐空间上,哈弗F7表现不俗。


驾驶席位上,哈弗F7前排头部空间达到了77mm,驾驶腾挪十分宽裕。前排座椅还配备了6向电动调节功能,方便实用。值得肯定的是,哈弗F7的前排座椅还十分宽大,靠背和坐垫侧围很高,能提供不错的包裹感和安全感,坐上去非常舒服。后排空间方面,哈弗F7同样抢眼,后排头部空间与前排相当,后排腿部空间则达到了830mm,提供了同级最大的乘坐空间。


后排座椅舒适度也表现不俗,质感与触感都看齐前排,并且F7的后排椅背还具有三级调节功能,后排地台也是全平设计,特别照顾长途出行时后排乘员的舒适性。

为了提升车内空间感,哈弗F7还配备了超大尺寸全景天窗,其采光面积高达0.82㎡,可开启面积0.40㎡。大幅提升了车内的采光率和通透感。

哈弗F7的行李厢空间也表现不俗,最小进深达到了810mm,最小宽度也超过了1000mm,再加上行李厢内部空间也很规整,地板还采用了纯平设计,装载能力无需质疑。哈弗F7的后排座椅还支持4/6比例放倒,放倒后可进一步扩展行李厢空间。


配置表现越级 智能领先同级

作为哈弗F系的旗舰车型,哈弗F7在配置方面表现越级,诸如此外,LED大灯、雨量感应式雨刷、自动防眩目后视镜、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、TSR道路标志识别、DOW开门预警、疲劳提醒、胎压监测、香氛系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等没有缺席。还带有同级车型少有的换挡拨片,为喜欢驾驶的年轻人带来不错的体验。


哈弗F7定位为“AI智能网联SUV”,其配置上最大的特点还是其领先的智能交互系统,被誉为是“最聪明懂你的SUV”。

哈弗F7配备了哈弗最新的3.0智能互联系统,领先同级车型。该系统除了拥有远程车辆控制、在线娱乐、智能服务等功能外,还集成了一套带有人机交互功能的Nuance语音控制系统,其中语音系统的智能化程度很高,通用识别率更是高达97%。并且,该系统还支持语音唤醒、场景免唤醒(例如直接要求开空调)、自定义唤醒词等功能。


试驾中,你只需一声“你好,哈弗”即可唤醒系统,从而操控整辆车的大部分功能,从打开天窗,到关闭天窗,再到空调温度的调节以及天气播报,F7语音控制系统统统都能搞定。

不仅如此,该系统还支持模糊语音指令,比如说“我冷了”,系统便会自动把空调温度调整到最舒适的温度,再比如说“我饿了”,系统便会自动查找附近美食,非常聪明智能。当然,你还可以给它起一个自己喜欢的唤醒名字,并可设置为只接受主驾驶命令。

除此之外,作为一款“AI智能网联SUV”,哈弗F7还拥有2000万在线音乐、10万档在线电台等一系列强大的娱乐互联功能,并选择了联通4G作为网络支持,其下载速率20.42Mb/s,等同160M光纤速度,能给驾乘者带来越级的在线娱乐体验。


动力满足使用 行驶质感高级

动力方面,哈弗F7拥有1.5T与2.0T两款动力供消费者选择,最大功率分别为124kW(169Ps)和145kW(197Ps),峰值扭矩分别为285N.m和345N.m。传动部分,F7全系均匹配了长城自主研发的7 DCT双离合变速器,且2.0T版高配车型搭载四驱系统。

本次试驾车型为1.5T i潮版,试驾中,这套1.5GDIT+7DCT的动力组合强调的是沉稳平顺的输出风格。因此,整个动力输出十分线性,有着不错的舒适性。


起步时,车身响应比较亲切温和,更有家用车的味道也更适合驾驶风格温和的消费者。继续加油,1.5GDIT涡轮增压发动机在1400rpm时即可输出285N·m的峰值扭矩,动力输出让人满意。

中段继续提速,哈弗F7也不会显得特别吃力,其动态虽不及初段来的明显和直接,但在时速100km/h的情况下仍能感受到源源不断的动力储备。

哈弗F7还增加了SPORT模式,在SPORT模式下,油门表现会更加灵敏,转速维持以及挡位切换效率也都会有一个明显的提升。

试驾中,哈弗F7的7DCT表现也让人满意,在调校上将平顺性放在了第一位,这也使其虽牺牲了部分爆发力,但在动态响应和换挡衔接上表现的都很平顺,大大提升了舒适性。

底盘方面,哈弗F7采用了前麦弗逊式+后双横臂式独立悬挂组合。在同级别车型中比较少见,具有很好的操纵稳定性和舒适性。


试驾中,能感觉F7的底盘表现非常厚实和稳重,更偏向于舒适型,尤其是在走烂路时表现更为明显,底盘的滤震效果和舒适性表现值得称赞。走高速时,车身表现也十分稳定,给人很强的稳定感和驾控信心。其整体表现比较高级,有着与合资车型竞争的资本。

同时,F7的悬挂又不是一味地向舒适妥协,而是找到了不错的平衡点。在快速过弯和紧急并线时,底盘的支撑性也很出色,能够很好地抑制车身侧倾,给驾驶员以稳定的车身和驾控信心。

值得一提的是,哈弗F7在NVH方面表现也有很出色的表现,试驾中,车厢内都显得足够静谧,路噪抑制得相当成功,即使车速超过120km/h,驾乘者依旧可自若交谈,其隔声降噪表现在同级车型中称得上优秀水准。


对于一款10万出头的紧凑级SUV来说,哈弗F7在体验方面绝对是合格的,甚至超出了我们的预期,无论是动力、还是舒适性、静谧性,它都做到了近乎无可挑剔。从它的身上能够看到哈弗常年花费巨资研发的成果,当然它月月过万的销量也证明了消费者对它的认可。

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